A przecież Lotos radził sobie świetnie – stwierdził Paweł Olechnowicz na antenie Radia ZET. Dzięki tym aktywom Orlen zyskuje na efektywności zarówno w sferze transportu, jak i w obszarze zaopatrzenia. Przejęcie Lotosu to także szansa na rozwój w obszarze asfaltu, co stwarza nowe perspektywy dla firmy w tym segmencie. Stacje, które zostały przejęte, obejmują zarówno duże miasta, jak i mniejsze miejscowości.
- Długofalowe efekty połączenia w dużej mierze będą zależeć od działań HR Orlen po akwizycji Lotosu oraz wysiłków mających na celu integrację kultur organizacyjnych obu firm.
- Te stacje mają duże znaczenie dla lokalnych mieszkańców oraz kierowców, którzy korzystają z ich usług.
- Docelowy pułap dostaw arabskiej ropy powinien w tym roku osiągnąć pułap 400 tys.
- Co więcej, zwiększa możliwości inwestycyjne w sektorze energetycznym, co jest niezwykle istotne w kontekście dynamicznych zmian, jakie zachodzą na świecie.
- Zatem, aby utrzymać import uzupełniający podaż paliw na rynku krajowym, poziom cen dyktowany przez krajowego producenta powinien zapewniać opłacalność importu.
Kto jest właścicielem Lotosu? Zmiany po fuzji z Orlenem
Przed finalizacją transakcji przeprowadzono szczegółowe analizy przeprowadzone przez organy antymonopolowe, które doprowadziły do uzyskania zgody Komisji Europejskiej. To podkreśla złożoność i wieloetapowość całego procesu. Przejęcie Lotosu przez Orlen obejmowało szereg istotnych działań, które doprowadziły do finalizacji transakcji. Proces rozpoczął się od złożenia wniosku o koncentrację do polskich organów antymonopolowych, co zainicjowało szczegółową analizę. Kolejnym kluczowym etapem było uzyskanie zgody Komisji Europejskiej, która wprowadziła pewne warunki dotyczące działań naprawczych. W 2022 roku miało miejsce ważne wydarzenie, gdy Grupa Lotos została zintegrowana z Grupą Orlen.
Mają one uchronić polski rynek paliw i rynek rafineryjny przed monopolem. Paliwowy koncern otrzymał zgodę KE na przedłużenie prac. Jak zrealizuje wytyczne KE umożliwiające przejęcie Lotosu, koncern ogłosił oficjalnie 12 stycznia br. Orlen przejął także część stacji paliw, wcześniej zarządzanych przez Lotos, z czego wiele istotnych lokalizacji pozostało w portfolio Orlen, mimo że część z nich została przetransferowana w trakcie procesu restrukturyzacji.
Terminy związane z Połączeniem, emisją Akcji Połączeniowych oraz ich dopuszczeniem do obrotu na rynku regulowanym GPW
Przejęcie stacji Lotos przez PKN Orlen może znacząco wpłynąć na dostępność paliwa w różnych regionach Polski. W miastach, gdzie stacje Lotos były popularne, klienci mogą zauważyć zmiany Czego nie wiesz o Tokenexus – opinie w dostępności określonych rodzajów paliw. W wyniku integracji systemów oraz zasobów, mogą wystąpić krótkoterminowe braki w dostawach, co może wpłynąć na lokalny rynek paliwowy. PKN Orlen przejął około 100 stacji paliw Lotosu w ramach fuzji zatwierdzonej przez Komisję Europejską.
Składają się na to dostawy wynikające z kontraktu z Saudi Aramco, oraz z transakcji sprzedaży 30 proc. Orlen oszacował, że dostawy te mogą zaspokajać do 45 proc. Łącznego zapotrzebowania całej Grupy Orlen – już po przejęciu Lotosu – zarówno w Polsce, jak i na Litwie oraz w Czechach. Niższe ceny ropy nie muszą koniecznie przekładać się jednak na ceny paliw – koncern mógłby zarobić więcej na marży. Orlen poinformował w piątkowym komunikacie, że zakończył realizację ostatniego z tych środków. Wcześniej Orlen wniósł do spółki Lotos Terminale 100 proc.
- W Grupie Lotos rozpoczął się proces due dilligence, czyli badanie jej kondycji handlowej, finansowej, prawnej i podatkowej pod kątem przejęcia.
- Te działania mają na celu podniesienie efektywności operacyjnej oraz zacieśnienie współpracy w polskiej branży paliwowej.
- Obszar logistyki paliw i asfaltu w ramach spółki Lotos Terminale kupi Unimot za co najmniej 450 mln zł.
- Ostatnim krokiem w tym przedsięwzięciu była fuzja prawna firm, która miała miejsce w sierpniu 2022 roku.
- Dzięki szerokiemu wachlarzowi działań, Grupa Lotos zyskała status jednego z liderów rynku paliwowego.
Jest wyczekiwana decyzja OPEC. Tak reagują ceny ropy naftowej
Fuzja ta wprowadza nową jakość, pozwalając na rozwinięcie szerszej oferty usług. Co więcej, zwiększa możliwości inwestycyjne w sektorze energetycznym, co jest niezwykle istotne w kontekście dynamicznych zmian, jakie zachodzą na świecie. – Gdy z dwóch dużych podmiotów na polskim rynku powstanie jeden, to zagrożeni mogą poczuć się szczególnie najwięksi operatorzy rynku hurtowego – zagraniczne koncerny czy niezależne polskie firmy, jak Unimot czy Anwim. Sytuacja na pewno odbije się na rynku – tłumaczy ekspert. – Mówi się, że Orlen mógłby wejść w partnerstwo z MOL-em. Dla węgierskiej spółki byłoby to wejście z przytupem na nasz rynek.
Zmiany w programach lojalnościowych i ofertach dla klientów
Natomiast Lotos Biopaliwa kupi miła firma Rossi Biofuel. Nawet jeśli tak się stanie (dojdzie do przejęcia Lotosu przez Orlen – przyp. red.), to ujednolicenia cen paliw na stacjach raczej nie będzie. Zróżnicowanie cen w poszczególnych regionach czy nawet na tzw. To dlatego, że zachowany zostanie podział na stacje ekonomiczne i premium.
Komisja zatwierdziła także umowy zawarte z tymi nabywcami – zaznaczył w komunikacie płocki koncern. Jak podkreślił, oznacza to zgodę Komisji na przejęcie przez PKN Orlen kontroli nad Grupą Lotos. Przejęcie Lotosu przez Orlen, które miało miejsce 1 sierpnia 2022 roku, znacząco wpłynęło na pracowników obu organizacji. Ta fuzja stworzyła nowe możliwości dla ich zawodowego rozwoju oraz otworzyła drzwi do szerszych zasobów.
Działalność firmy miała znaczący wpływ na rozwój branży związanej z poszukiwaniami oraz wydobywaniem ropy na terenie naszego kraju. Stała się częścią PKN Orlen, co zrewolucjonizowało polski rynek paliwowy. Fuzja, na której czoło wysunęli się dotychczasowi akcjonariusze, w tym Skarb Państwa, miała istotny wpływ na konkurencyjność i rozwój branży energetycznej w Polsce.
– Zagwarantują też, że rynki pozostaną otwarte – poinformowała. Udziały w spółkach zajmujących się produkcją i dystrybucją asfaltu wzbogacają ofertę Orlen, poprawiając jej konkurencyjność. Dodatkowo hurtowy segment Lotosu przyczynił się do zwiększenia możliwości Orlen w handlu paliwami. Fuzja Orlen i Lotos zakończyła się 1 sierpnia 2022 roku, co oznaczało formalne przejęcie Grupy Lotos przez PKN Orlen. Ten krok znacząco wzmocnił pozycję Orlen w sektorze paliwowym oraz energetycznym w Europie Środkowo-Wschodniej. W Grupie Lotos rozpoczął się proces due dilligence, czyli badanie jej kondycji handlowej, finansowej, prawnej i podatkowej pod kątem przejęcia.
Grupa LOTOS Jednostkowy raport roczny 2021
Koncern wynegocjował też z Saudi Aramco, że saudyjska firma kupi 30 proc. Rebranding stacji Lotos na Orlen to proces, który został zaplanowany i przeprowadzony w odpowiedzi na fuzję zatwierdzoną przez Komisję Europejską. W ramach tego procesu PKN Orlen przejął około 100 stacji Lotosu, co oznacza, że klienci mogą spodziewać się zmian w oznakowaniu oraz standardach obsługi. Przemiana ta miała na celu nie tylko unifikację marki, ale również poprawę jakości usług oferowanych przez stacje paliw. Koncern poinformował, że Saudi Aramco kupi udziały w rafinerii Lotosu, MOL 417 stacji Lotosu, a Unimot bazy paliw.
Orlen wynegocjował też z koncernem Saudi Aramco, który ma kupić 30 proc. Akcji Rafinerii Gdańskiej, długoterminowy kontrakt na dostawy 200 do 337 tys. Docelowy pułap dostaw arabskiej ropy powinien w tym roku osiągnąć pułap 400 tys.
Jednakże, z czasem, Orlen planuje zwiększyć efektywność dostaw oraz zapewnić lepszą dostępność paliwa dzięki większym zasobom i bardziej zorganizowanej sieci. Klienci mogą spodziewać się, że nowa struktura dostaw pozwoli na stabilizację sytuacji i poprawę dostępności paliwa w dłuższej perspektywie czasowej. Konkurencji Margrethe Vestager oceniła, że warunki PKN Orlen przy przejmowaniu Lotosu nie spowodują wzrostu cen.
Działamy z pasją i stale poszukujemy nowych możliwości rozwoju. To rozbiór i rozparcelowanie bardzo dobrze funkcjonującej firmy. Mówi się, że następuje repolonizacja firm, czego dokonano w stosunku do banków. A tu jest depolonizacja – wyprzedaż majątku dobrej firmy, dobrze funkcjonującej na rynku, dla innych firm zagranicznych. Takich zabiegów zwykle dokonuje się w stosunku do przedsiębiorstw, które słabo funkcjonują, wymagają jakiegoś partnera, który znajdzie sposób na podźwignięcie firmy z kłopotów.